Европейский рынок тракторов в 2025 году снова сократился. За год было продано 131 235 новых машин — это на 4% меньше, чем годом ранее, что соответствует падению на 4,1%. Тенденция к сокращению продолжается: с 2021 года рынок ежегодно снижается в среднем более чем на 5%.

Об этом пишет издание trekkeronline.nl.

Лидером по итогам года остаётся Agco (бренды Fendt, Massey Ferguson и Valtra). Доля концерна немного просела — более чем на 1%, но с 23,9% компания по-прежнему удерживает первое место. На второй позиции CNH Industrial: снижение доли на 1,4% не помешало сохранить 18,6% рынка. Третью строчку занимает John Deere с долей 16,6%, что на 0,2% меньше по сравнению с 2024 годом.

На фоне общего спада выделяется рост Same Deutz-Fahr (SDF Group): плюс 0,97 п. п. до уровня 9,3%. Небольшой рост показывают также Argo (+0,16 п. п.) и Claas (+0,08 п. п.). Самый заметный прирост зафиксирован в категории «другие бренды» — +1,86 п. п.; теперь на неё приходится 17,4% европейского рынка.

Китайские производители активно выходят на европейский рынок, предлагая более доступные тракторы малой и средней мощности и усиливая давление на местных игроков. В этих условиях, подчёркивает председатель правления Fendt Кристоф Гроблингхофф, традиционным брендам приходится делать ставку на инновации и цифровизацию, сообщает Agrarheute.

Сейчас сельхозмашиностроение переживает период застоя: спрос низкий, а компаниям приходится адаптироваться к новым экономическим реалиям. Восстановление рынка, по оценке главы Fendt, возможно не раньше 2027 года.

«Мы не прогнозируем заметного роста продаж в ближайшие два года. Лишь в 2027-м рынок сельхозтехники, вероятно, вернётся к стабильной траектории роста», — отметил Гроблингхофф.

Несмотря на сложную конъюнктуру, Fendt продолжает инвестировать в новые разработки — от систем автономного управления до экологически чистых двигателей. Именно такие технологии, по его мнению, должны стать ключевым преимуществом европейской техники в борьбе за покупателя.

Примечание: При интерпретации данных стоит учитывать различия между странами в правилах регистрации. В ряде государств установлена иная нижняя граница мощности для учёта техники, а где-то к сельскохозяйственным машинам относят также квадроциклы или телескопические погрузчики. В нашем обзоре, где это позволяет методика учёта, акцент сделан на стандартных и узкоколейных тракторах. Анализ охватывает 24 европейские страны.